항공 화물에 대한 컨테이너선 시장 압력 강화

최근 홍해 위기로 인해 악화된 해상 운송 시장의 침체로 인해 더 많은 화물이 항공 화물 솔루션을 선택하게 되었습니다.

데이터 제공업체의 최신 시장 업데이트에 따르면 WorldACD, 아시아 태평양 지역에서 출발하는 항공화물에 대한 수요와 운임이 크게 증가하여 작년 수준을 넘어섰습니다.

WorldACD의 데이터에 따르면 지난 20주 동안 아시아 태평양 지역의 톤수는 전년 대비 16% 증가했으며 요금은 XNUMX% 증가했습니다. 그러나 증가는 모든 출처에서 균일하지 않습니다.

이러한 급증은 홍해 위기로 인해 더욱 심화되는 비계절적인 용량 부족 및 항만 혼잡으로 인해 어려움을 겪고 있는 해상 운송 부문의 긴장과 일치합니다.

항공화물
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“높은 수요와 해상 운송 서비스 중단으로 인해 화주들은 항공 및 해상 화물 용량 모두에서 상당한 부족에 직면해 있습니다.” WorldACD 보고되었습니다. "부분적으로 홍해 선박에 대한 공격으로 인한 컨테이너 운송 중단은 최근 주요 시장의 항구 혼잡과 선박 용량 부족으로 인해 더욱 악화되어 더 많은 화물 소유자가 항공 화물 솔루션으로 전환하게 되었습니다."

이러한 혼란은 투자 은행의 수석 연구 분석가인 Marc Zeck도 강조했습니다. 스티 펠, 월별 발트해 거래소 뉴스 레터. Zeck은 324월 중국-유럽 무역로의 해상 운임이 전년 동기 대비 309% 증가했으며, 중국-미국 서해안 항로의 해상 운임은 XNUMX% 증가했다고 지적했습니다.

그러나 Zeck은 이러한 변화가 항공 화물에 대한 의존도를 증가시킬지는 여전히 불확실하다고 경고했습니다.

“운송업체와 화물운송업자들은 성수기 무역의 조기 도래로 인한 예상치 못한 해상 물동량 급증으로 인해 아시아 무역 지역의 항구 혼잡과 컨테이너 부족이 발생했다고 보고합니다. 이에 따라 선사들이 물동량 확보에 어려움을 겪으면서 운임이 상승하게 됐다. 수요 급증이 배송업체가 올해 후반에 발생할 수 있는 병목 현상을 피하기 위해 주문을 미루기 때문인지, 아니면 최종 고객 수요가 실제로 증가했기 때문인지는 아직 불분명합니다. 전자의 시나리오가 항공 화물 시장으로 넘치지는 않을 수도 있지만, 고객 수요의 진정한 증가는 현재 항공 화물 물량의 주요 동인인 전자 상거래 부문을 넘어 항공 화물 물량을 잠재적으로 늘릴 수 있습니다.”라고 Zeck은 설명했습니다.

이러한 감정은 다음과 같이 반영되었습니다. 제네타의 최고 항공 화물 책임자인 Niall van de Wouw는 최근 다음과 같이 말했습니다. 항공화물 뉴스 해양 수요의 급증은 주로 화주들이 잠재적인 중단을 피하기 위해 성수기 물량을 일찍 이동했기 때문에 발생했으며 따라서 항공량에 즉각적인 영향을 미치지는 않을 것입니다.

한편, WorldACD 베트남의 급격한 금리 인상을 강조했다. 동남아시아부터 유럽까지 지난 4.19주간 요금은 kg당 평균 XNUMX달러로 지난해 같은 기간에 비해 두 배나 올랐다.

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출처: WorldACD

대표 이사

Young Chiu는 국제 화물 운송 및 공급망 관리 분야에서 15년 이상의 경험을 보유한 노련한 물류 전문가입니다. CEO로서 단트풀 인터내셔널 로지스틱스, Young은 글로벌 운송의 복잡성을 헤쳐나가는 기업에 귀중한 통찰력과 실용적인 조언을 제공하기 위해 최선을 다하고 있습니다.

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